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经导调查|是啥?让日系车保值“神话”破灭!

发布时间:2023-01-11 01:50:02 来源:经济导报

经济导报记者 刘勇

几年前,如果有人问老司机买什么车,他们一般会推荐日系,因为保值。毕竟开上三五年后,10万元的车还能卖上五六万甚至更高一点。

不过,现在这个“神话”基本破灭。受市场的影响,在二手车市场,日系车保值率已大幅下滑。


(资料图片仅供参考)

“现在日系车不能说不保值了,而是受市场影响,二手车保值率下跌。”在济南经营二手车的杨斌说,“以前我们一提到日系车,最先想到的就是耐用、省油,因此保值率比较高,但现在这些已经不再能拿来说道了,因此保值率就下滑了。”

据了解,此前在二手车市场中,以丰田、本田为代表的日系车因故障率低、维保便宜备受消费者青睐。与其他车系相比,日系车的收车价格和流转速度更有优势。“卡罗拉、思域、轩逸这样的走量车,保值率比较坚挺,3年内里程数正常、车况没大问题的车,之前一般都能按开票价的7折以上收,我们卖得也快——只要不是特别偏的颜色,一般一周内就能轻松出手。”杨斌表示。

据了解,去年上半年杨斌8万元收了一辆2020年上牌的丰田卡罗拉,去年11月他又收了一辆同年限、同车况和同里程的同款车,价格仅为6.5万元。“就这个行情,没办法。”杨斌说。

“我的这辆RAV4荣放开了3年多想换辆车,本以为就亏个三五万,结果二手车商的报价直接让我亏7万多。最后决定不卖了、继续开。”济南市民祝先生表示。

在杨斌看来,日系车保值“神话”的破灭,一方面是此前消费者认为日系车的优点是省油、小毛病少,但面对不烧油、维保成本更低的新能源车,这一优点不再被认可。

以前一直说日系车耐用,日系车耐用有一个很重要的参照对象,那就是曾经“老破小”的国产车,可那都是十几二十几年前的事了,现在国产车越做越好,就连不到10万的国产小车,都是在超过全球安全标准的规格下生产的,无论是品控还是质量都有大幅度提升,产品形象早已今非昔比。

其次是省油,这一优势在新能源浪潮面前不值一提。如今很多人都知道,如果要买新能源车,首选是自主品牌,无论是纯电还是插混,国产车都领先合资车不止一个身位。而新能源车最主要的优势就是零油耗或者低油耗,日系车长期鼓吹的低用车成本,在它们面前还是“太高了”。

此外,新车优惠力度更大、购置税减半补贴、新能源渗透率提高,销量下跌也在影响着保值率。

去年开始,日系车的新车端价格开始松动,年内优惠力度一再放大。在售的轩逸经典款顶配车型落地价在10万元左右。雷凌是卡罗拉的姊妹车型,也被称作“美版卡罗拉”,算是一款全球战略车型了。它的官方指导价为11.18万-15.28万元,如今最大优惠力度接近3万元,最低配裸车价仅需8万多。

同样,当初大空间SUV市场里面的本田CR-V和RAV4荣放可是同级别的保值率“冠军”,可是在去年下半年,RAV4荣放最高直接优惠了3.5万元,低配综合落地只要16万元,中配或者高配版本最终到手价格更低,直接将保值率拉低到极限;本田CR-V也是如此,老款优惠非常大。而随着车企在不断降价,影响最大的便是它们自身的保值率。

“今后,你再也不要相信谁和你说日系车保值了,任何车型现在都会有正常的折旧费,而且都大差不差。”杨斌说。

标签: 新能源车 大差不差 不值一提

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